c7娱乐麻将胡了_构建全球能源互联网，“中国方案”里也有车主邦的努力

这两天，全球能源互联网翻了很多人的朋友圈，就连央视也拿走专门的时间来辩论，这个新名词究竟从哪里蹦出来的呢?原本，它来自3月9日联合国环境署主办的第二届环境科学-政策-商业论坛。在这次肯尼亚内罗毕开会的论坛上，由中国发动正式成立的全球能源互联网发展合作的组织公布了一份为题《全球能源互联网增进全球环境治理行动计划》的研究报告，引起了各方注目，它为加快低碳清洁能源应用于、解决问题全球环境问题贡献了中国方案。这份行动计划的公布标志着由中国发动正式成立的全球能源互联网被月划入联合国环境治理工作框架，从能源洗手可持续发展的角度为全球环境和生态文明建设修筑了一条全新道路。

事实上，直到今天，传统能源仍然占有着主流方位。前瞻产业研究院数据表明，2017年全球石油、天然气、煤炭消费占到比分别为34%、23%、28%，核能、水能、其他可再生能源分别占到比4%、7%、4%。从能源资源供应来看，化石能源经过长年开发利用，早已对人类能源需求的大幅度快速增长构成了软约束。但如何向新能源顺利切换，仍然后遗症着能源界。

因为，诸多新能源在用能效率、发电效能、安全性和可持续性方面尚能无法超过替代传统一次能源的现阶段。传统能源的经济性、成熟性、稳定性具有天然的优势，在未来10年乃至20年时间中将对全世界能源转型起着十分最重要的承托起到。全球情况如此，中国的能源格局也与此相近。近年来，作为制造业大国的中国已代替美国沦为全球仅次于的能源消费国之一，2017年其能源消费总量为44.9亿吨标准煤，比上年快速增长2.9%。

其中，国家发展改革委数据表明，全年原油表观消费量为6.1亿吨，首次多达6亿吨，同比快速增长6.0%，增长速度较上年不断扩大0.5个百分点。但拐点也正在显出：摩根斯丹利预计中国的石油消费将在2025年闻覆以，比目前市场广泛预测的要早于5到8年。

中国的很多地方如海南就公布了2030停售燃油车的政策。可以期望的是，这一政策并非孤例，未来更加多地区都在第一时间中。未来十到二十年如何平稳过渡，将考验中国很多能源涉及企业的智慧。

业内较为完全一致的观点是：尽早构建能源产业的数字化转型，合理并充份地利用天然气。目前，早已有多家互联网+公司开始了这方面的尝试，比如服务能源零售终端加油站企业的平台公司如车主邦等，就敏锐地意识到，假如能通过推展商务车和车主平台通过线上社群+线下体验的新零售模式落地，让车最便利方式寻找油站，让油站最高效的方式服务好车主，让线上线下构成一整个链条的数据闭环，从而提高打气效率并优化不必要的能源损耗。他们这样想要的，也是这样做到的。

在提升能效的同时，车主邦也仍然在大力布局新能源汽车的上下班合作。通过集采销售、专属合作、API数据互联互通、智能运营等方式，车主邦能源顺利解决问题了充电桩行业布局不合理，平台堵塞、品牌影响力很弱等痛点，并在国内首度构建了有所不同品牌电池运营商的互通网络和资源的分享。目前，车主邦早已与国内著名新能源车企如特电话、星星电池、珠海驿联等企业创建了合作伙伴关系，更进一步为新能源车赋能。可以说道，车主邦在新能源方面的作法尤其合乎行动计划里面提及的互联互通、资源共享分享的理念。

而其在能源数字化方面打造出的互联网+油站+车的B2B2C模式，很可能会沦为能源特别是在是加油站领域新的配对的众多变数。未来，预示着数字化的浪潮，能源和资源以求智能化分配，效率获得空前的提高，能耗成本也大幅度上升。

而更加多中国企业的希望，也终将使中国方案沦为全球能源互联网中最见成效的落地方案。

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